Vylepšní zapalování
Výměna zapalování - CDI
Jak
jsem již psal, skůtr je dodáván s CDI omezeným na 6200 ot/min. Je to z
důvodu splnění homologačních podmínek. Tím je ale omezeno využití
vlastností malých dvoutaktních motorů, konstruovaných na vyšší otáčky.
Pro zvýšení výkonu a samozřejmě i rychlosti je posunout posunout
provozní a max. otáčky výše. Proto výměna CDI za odblokované. Tady je
nutno opět postupovat při nákupu opatrně, sortiment pro Minarelli je
široký a liší se, mimo jiné, především koncovkou - připojením. Na mém
skůtru je 5-ti pin, proto jsem použil levné CDI z multimoto.cz .
Protože jsem namontoval litinový válec a nehoním se po nějakých
extrémních výkonech, vytáčím motor do 7500ot, pouze výjmečně výše.
Tuto výměnu CDI však doporučuji až po zajetí motoru, alespoň 300 - 400km, kdy si již jednotlivé části motoru začínají "sedat". "Syrovému" motoru vytáčení do vysokých otáček opravdu nedělá dobře, pokud se samozřejmě nejedná o zvodní stroj či drahé nikasilové kity a vyladěné motory (klika, ojnice, ložiska ....).
Tuto výměnu CDI však doporučuji až po zajetí motoru, alespoň 300 - 400km, kdy si již jednotlivé části motoru začínají "sedat". "Syrovému" motoru vytáčení do vysokých otáček opravdu nedělá dobře, pokud se samozřejmě nejedná o zvodní stroj či drahé nikasilové kity a vyladěné motory (klika, ojnice, ložiska ....).
